Ajuns la ediția 13, Turul Ciclist al Sibiului înseamnă anul acesta patru zile de competiție, între 6 și 9 iulie, cu trei etape și două semi-etape care însumează, în total, 660 de km.
Pentru prima dată în istorie, Turul Ciclist al Sibiului nu începe, ci se termină cu un contratimp individual în centrul orașului, în 9 iulie, urmat de festivitatea finală de premiere. Despre ediția din acest an am stat de vorbă cu Cosmin Costea, organizator.
”Ciclismul în România a crescut enorm de mult în ultimii 12 ani și ne bucură mult că avem și noi partea noastră de ’vină’ în această evoluție frumoasă”
Echipa BORA – hansgrohe, care a câștigat ultimele trei ediții ale Turului Ciclist al Sibiului, revine și în 2023 la linia de start. Care sunt principalele echipe competitoare care le-ar putea pune nemților în pericol o a patra victorie consecutivă?
Într-adevăr, echipa BORA revine și ne bucurăm să o avem din nou la linia de start. Asta înseamnă, în primul rând, că le place la Sibiu. Pentru că suntem cu doar câteva zile înainte de start, avem listele finale cu membrii echipelor și constatăm cu plăcere prezența în echipa BORA a lui Patrick Konrad, cel care ar fi trebuit să câștige ediția din 2020, pierdută la ultimul contratimp în fața coechipierului său la vremea respectivă, Gregor Mühlberger. Bănuim că el va fi cel care va conduce echipa BORA, fiind cațărător, obișnuit cu urcările grele, specifice munților din jurul Sibiului. Principalele echipe competitoare care ar putea avea pretenții la câștigarea Turului în acest an sunt echipele pro-continentale Lotto Dstny, UNO-X, Green Project Bardiani-CSF Faizanè și echipa elvețiană Q36.5, echipe foarte puternice, cu cicliști de renume. De la Lotto Dstny pot să-l numesc pe Victor Campenaerts, un obișnuit al curselor mondiale, care va fi liderul echipei. Este doar un exemplu.
Mulți dintre participanți au trimis mesaje video către fanii Turului. Cât de entuziaști și nerăbdători sunt în ceea ce privește competiția de la Sibiu?
Toți cei care au trimis mesaje nu sunt la prima lor participare, cunosc competiția și le place la Sibiu. Nu știu dacă răspunsul acesta ar trebui să-l dau eu, consider că mesajele video postate pe pagina de facebook ”Turul Ciclist Al Sibiului” vorbesc de la sine.
Aproape 660 de km însumează traseul celor cinci etape din acest an, iar etapa regină are un nou traseu, cel mai dificil de până acum. Dar haideți să parcurgem etapă cu etapă traseul Turului.
Noutatea e dispariția prologului, pe care l-am transformat în etapă finală, crescând foarte mult miza pe final. Contratimpul individual este o cursă în care poți să pierzi practic Turul, în sensul că, dacă ai o problemă mecanică sau o căzătură, poți pierde totul.
Astfel, Turul Ciclist al Sibiului 2023 va începe cu etapa I, o etapă lungă și frumoasă, care va parcurge minunata Valea Hârtibaciului, de la Bârghiș făcând o buclă prin Biertan, Sighișoara (cu sprint intermediar) și înapoi prin Agnita la Bârghiș, coborând din nou pe Valea Hârtibaciului spre sosirea din Sibiu.
Etapa II este etapa tradițională care are sosirea la Bâlea Lac și care va pleca din Sibiu prin Mediaș și Agnita, spre Cârța și Cârțișoara, de acolo urmând epica urcare pe Transfăgărășan.
Etapa III este, consider eu, etapa regină, o etapă care a debutat anul trecut în Turul Sibiului și include Transalpina, cu startul de la Brezoi, prin Obârșia Lotrului, Șugag, urcând apoi la Jina și Poiana Sibiului, pentru a sosi la Păltiniș, a doua cățărare emblemă a Turului, după Bâlea Lac.
Ziua finală va avea doua semi-etape: prima semi-etapă IV A va fi o cursă de fond, scurtă, de circa 100 km, iar finalul, așa cum am mai spus, va fi contratimpul individual prin Sibiul istoric cu o noutate, prelungirea în premieră a traseului pe Bulevardul Corneliu Coposu.
O altă noutate e acordarea unui premiu în memoria unui fost câștigător al Turului care a avut parte de un sfârșit tragic în 2022. De ce e important să păstrați vie memoria lui Davide Rebellin?
E o noutate nedorită de noi. Cu strângere de inimă, ne considerăm obligați să o facem, să onorăm memoria lui Davide. De ce? Pentru că în locul lui putea fi oricare dintre noi, iubitorii de ciclism. Ca să parafrazăm o altă tragedie recentă, am putea să denumim acest premiu ”Io sono Davide”. Putea fi oricare pasionat de ciclism care merge pe șoselele patriei sau ale lumii, care putea păți ce a pățit Davide, pierzându-și stupid viața din cauza neatenției unui șofer, culmea, profesionist.
Cu atât mai vie trebuie să fie în memoria noastră marea personalitate a lui Davide, care la 50 de ani era încă activ în plutonul profesionist, cu cât, iată, de puține zile, lumea ciclismului e din nou în doliu, de data aceasta datorită unui accident petrecut în cursă în Turul Elveției, ceea ce nu face decât să ne arate cât de importante sunt pregătirile temeinice pentru o cursă ciclistă de nivel înalt.
Și pentru cicliștii amatori există noutăți. Ce competiții vor fi organizate special pentru ei în cadrul ediției cu numărul 13?
Treisprezece e cu noroc, sau cel puțin așa ne dorim. Noutăți pentru cicliștii amatori sunt extinderea curselor Challenge și pe a doua cățărare emblemă a Turului Sibiului, anul acesta apărând (prin re-branduire) Păltiniș Challenge, ambele curse fiind extrem de populare, cu o prezență numeroasă a cicliștilor amatori din întreaga țară și nu numai. Green Day Kids, cursa pentru copii de duminică, 9 iulie, o păstrăm cu mare grijă în program, deoarece copiii sunt viitorul, nu numai în sport.
Valoarea totală a premiilor oferite în 2023 e aproape dublă față de anul trecut. Cât de important e aspectul financiar în atractivitatea și succesul unei competiții cicliste?
Turul Sibiului a debutat în 2011, cu România în ultima grupă valorică (a patra) în clasificarea pe națiuni a Uniunii Cicliste Internaționale. Iată-ne în 2023, cu România plasată în a doua grupă valorică în același clasament al UCI. Dacă în grupa a 3-a valorică, unde ne aflam anul trecut, valoarea minimă a premiilor acordate trebuia să îndeplinească cel puțin 40% din baremul UCI, în a doua grupă valorică (începând cu acest an) competițiile cicliste din România trebuie să acorde minum 70% din baremul UCI ca premii. E o onoare, dar și o presiune mult mai mare pe capacitățile noastre financiare. Importanța aspectului financiar e enormă, nu doar pentru atractivitate, dar și pentru simpla existență a competițiilor cicliste în general. Avem nevoie de sponsori cât mai puternici, avem nevoie de susținere financiară și numai cu sprijinul consistent al sponsorilor noștri, asemenea competiții devin posibile. Ciclismul în România a crescut enorm de mult în ultimii 12 ani și ne bucură mult că avem și noi partea noastră de ”vină” în această evoluție frumoasă.
INTERVIU DE RĂZVAN SĂDEAN
