Dacă te întrebai care sunt mașinile care au trecut testul timpului datorită rezistenței lor, am realizat o listă de modele pe care le mai poți întâlni pe stradă, deși unele dintre ele nu se mai fabrică de mai bine de 20 de ani.
Iată care sunt cele mai rezistente mașini din istoria auto:
Mercedes W123
Lansat în luna ianuarie a anului 1976, Mercedes-Benz W123 avea să devină unul dintre cele mai populare modele ale constructorului german din Stuttgart. La noi în țară a devenit cunoscut sub numele de Cobra, o denumire care nu are nimic de-a face cu modelul german. Lansat inițial ca sedan cu patru portiere, modelul 123 avea să primească apoi și o versiune coupe, iar apoi o versiune break.
De-a lungul celor zece ani cât a rămas în producție Mercedes 123, aveau să fie produse peste 2,7 milioane de unități. A fost un model foarte popular care a precedat actuala Clasă E. Mecanica sa simplă și rezistența, cu un motor la fel de bun, au făcut ca mașina să reziste și două milioane de kilometri.
Dacă tot suntem la capitolul Mercedes-Benz, vom mai menționa două modele foarte longevive:
- G-Class este unul dintre cele mai iubite modele fabricate de Mercedes-Benz. SUV-ul G-Class este un model foarte rezistent, fiind conceput cu ideea de a împrumuta mecanica de tanc.
- Mercedes W140 este una dintre cele mai spațioase și confortabile limuzine. Asamblarea manuală, dimensiunile pieselor și modul în care a fost gândită structura acesteia au făcut ca modelul să fie unul dintre cele mai fiabile și rezistente autoturisme.
BMW E38
E38 a fost și a rămas o mașină care impune respect chiar și azi, la mai bine de 22 de ani de când s-a oprit producția sa. A avut motorizări de la 141 CP la 326 CP. Acest model retro din Seria 7 este un autovehicul iubit de mulți șoferi pasionați, pentru designul, consumul, performanța și, mai ales, rezistența sa.
Să nu uităm de modelul BMW E46 din Seria 3 care, de asemenea, și-a dovedit rezistența de-a lungul timpului.
Audi A8
Audi A8 este nava amiral a mărcii originare din Ingolstadt. Modelul lansat în 1994 a adus un șir de inovații și tehnologii cu fiecare generație nouă. Actualmente, A8 se află la cea de-a patra generație și se pregătește să facă un pas mare în era electrică.
Primul A8 a introdus platforma Volkswagen D2 și a fost primul automobil din istorie cu o caroserie și un șasiu confecționate din aluminiu. Aceasta a fost o îmbunătățire majoră față de vechiul V8, cu ambele elemente fabricate din eternul oțel.
În plus, noul A8 a fost primul automobil echipat cu 6 airbaguri, iar lista de motoare a inclus motoare pe benzină V6 și V8, precum și un propulsor diesel.
Cel mai mic dintre acestea era un propulsor V6 de 2.8 litri, care dezvolta 174 de cai putere și un cuplu de 250 Nm. Motorul diesel de 2.5 litri dezvolta 150 de cai putere și un cuplu de 310 Nm. Evident, toate modelele puteau fi echipate și cu sistemul quattro și erau disponibile 3 cutii de viteze: una manuală cu 5 trepte și două automate, cu 4 sau cu 5 trepte.
Motorul cel mai puternic, un propulsor V8 de 4.2 litri, dezvolta 300 de cai putere și un cuplu de 400 Nm. Cu acest motor, A8 accelera de la 0 la 100 km/h în 7.3 secunde, iar viteza maximă era limitată electronic la 250 de km/h.
Toyota Hilux
Toyota și-a construit supremația cu ajutorul unor modele populare în aproape fiecare colț de lume. Unul dintre ele este indestructibilul Hilux, un pick-up care a luat naștere în anul 1968. Numele este o alăturare a primelor litere din cuvintele „high” și „luxury”, chiar dacă la începuturile sale, Hilux a fost gândit ca un vehicul pur comercial.
Top Gear a vrut să probeze fiabilitatea mașinii, iar Jeremy Clarkson împreună cu Richard Hammond și James May au torturat un Hilux care avea peste 300.000 de kilometri parcurși. Chiar dacă a fost incendiat, inundat sau strivit de o rulotă aruncată de la înălțime, cu mici reparații, Hiluxul a continuat să meargă.
Citroen 2CV
Citroen 2CV a fost o mașină economică cu motor și tracțiune față lansată în 1948, la Salonul Auto de la Paris. A fost produsă de Citroen între anii 1948 și 1990.
Conceput de vicepreședintele Citroen Pierre Boulanger pentru a ajuta fermierii din Franța care încă foloseau căruța și calul, 2CV s-a remarcat prin combinația minimalistă de soluții inginerești inovatoare și aspectul utilitar.
Deseori poreclit „Rața”, 2CV avea un cost de achiziție mic, întreținerea era simplă și ieftină, iar motorul răcit cu aer era ușor de întreținut și dezvolta inițial doar 9 CP. Consumul era mic, iar cursa lungă a suspensiei oferea un nivel de confort ridicat, mașina având și ușoare capacități off-road, datorită gărzii la sol mari și posibilității ajustării amortizoarelor.
Este evident că durabilitatea mașinii depinde de modul în care este îngrijită, de regularitatea cu care te prezinți la controalele obligatorii la service, precum și de stilul în care cel care se află la volan conduce. „Cobra” sau „Rața”? Este doar o chestiune de gust. Ambele și-au dovedit calitățile și rezistența de-a lungul anilor.
Sursa foto: pixabay
